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地鐵暗挖隧道中空錨杆施工技術

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地鐵暗挖隧道中空錨杆施工技術

發布日期:2016-08-15 作者:今日特马结果 點擊:

地鐵暗挖隧道中空錨杆施工技術

地鐵暗挖隧道采用φ25中空錨杆環縱向間距1000X1000mm,菱形布置,支護範圍為拱頂120°;每延米為13根,圓心放射狀插入,注漿材料采用水泥漿,水泥漿水灰比根據現場情況調整,注漿壓力控制在0.3-0.5Mpa。中空錨杆區别于普通的砂漿錨杆,它将傳統的先灌漿後錨固工藝改為先錨固後注漿,注漿時壓力可達數十公斤,不但可以充填錨孔,而且在裂隙發育的地區,漿液在注漿壓力作用下滲透進裂隙,達到改善圍岩結構的目的。

一、中空錨杆廠家制作:中空錨杆由中空全螺紋杆體、排氣管、錨頭、止漿塞、墊闆、螺母組成。

二、主要施工方法

1)确定錨杆孔位

測量放線,按設計畫出錨杆眼孔位。

2)鑽孔

A、采用錨杆台車或風槍鑽孔,并用高壓風清孔。地質為黃土地層時采用煤礦螺旋鑽成孔。

B、錨杆孔位置誤差不大于±15cm,梅花形布置。錨杆孔位允許偏差為±150mm。鑽眼深度允許偏差為±50mm。錨杆應垂直于開挖岩面布設。

3)清孔

杆孔深度大于錨杆設計長度10cm,錨杆插入孔内的長度不得短于設計長度的95%。鑽孔後,孔内石粉必須用高壓水沖洗幹淨。

4)中空錨杆安裝

組裝錨頭、鋼筋錨杆體、連接套、中空錨杆體、排氣管、止漿塞;把組裝好的錨杆插入鑽孔,錨杆要盡量打在鑽孔的中央位置,将止漿塞穿入錨杆末端與孔口齊平并與杆體固緊

5)中空錨杆注漿

連接注漿管、注漿,注漿壓力取0.3~0.5Mpa,孔口溢出漿液時,停止注漿,砂漿随拌随用。注漿材料宜采用純水泥漿,水灰比宜為0.5。注漿開始或中途停止超過30min時,用水潤滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于0.4MPa。安裝墊闆和緊固螺帽應在砂漿體的強度達到10MPa後進行。

6)端口防護

安裝墊闆和緊固螺帽應在砂漿體的強度達到10MPa後進行,使錨杆墊闆與岩面貼緊,并用擰緊螺栓,使之牢固不動。

錨杆1fu.jpg

三、質量保證措施

1)錨杆安裝允許偏差應符合下列規定:

 A、錨杆孔的孔徑應符合設計要求。

 B、錨杆孔的深度應大于錨杆長度的10cm。

C、錨杆孔距允許偏差為±15cm。

2)錨杆應平直、無損傷,表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀鏽蝕。

3)錨杆尾部必須設置尺寸為150mm×150mm×6mm的鋼墊闆,鋼墊闆必須要求與噴射混凝土面密貼;

4)鑽到設計深度時,若流出的岩粉呈黃色或褐色,或釺頭沖擊異常時,說明遇到較軟弱的岩石或破碎夾層,則變更錨杆深度與位置。

5)為防止串漿可采取跳打施工,即先施工奇數孔序,再施工偶數孔序。

6)發生大量漏漿時,采用以下原則進行處理:采用低壓、濃漿、限流、限量、間歇注漿的方法進行灌注或注入其他充填料先堵大通道再采取第一種方法進行處理。

7)錨杆施工應在初噴混凝土後進行,以保證錨杆墊闆有較平整的基面。錨杆鋼筋保護層在采用水泥砂漿時不小于8mm,其強度等級不應低于M20。錨杆孔内灌注砂漿應飽滿密實。 


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